在工程条件下的状态
隧道工程实际中，防水层与初期支护和二次衬砌紧密接触，并受到初期支护渗漏水的浸泡，因此，建立防水层横向渗流模型必须考虑层间挤压和水中泥沙淤积的影响，层间挤压包括两方面的内容，一是隧道开挖初期支护施作和围岩应力重分布时对防水层产生的挤压作用; 二是二次衬砌混凝土浇注时流体混凝土产生的侧向压力!压力导致
纤维结构变化，内部空洞挤压变形，透水能力降低。
初期支护渗漏水是从围岩和支护裂缝孔隙中流出的，其流动过程中掺杂的泥沙在经过
内部时，往往会被纤维阻挡并停留在
空洞中，随着
工作年限的增加，泥沙淤积越来越厚，
内部的过水通道会减小，乃至阻断，导致复合防水层排水能力失效。
由于其内部复杂的构造，其应力应变曲线是非线性的，呈先陡后缓的变化趋势。
泥沙随着渗漏水从初期支护裂缝孔隙进入
内部或织物表面，经过一段时间的积累，
表面或内部泥沙颗粒逐渐增加，造成其渗透性能降低。
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